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泊头市 润恒压铸有限公司

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江苏压铸铝件生产/泊头润恒压铸加工订制压铸铝件

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压铸铝件具有节能、噪声低、振动小、重量轻、性能可靠、安装维修方便等优点。
电机压铸件采用开放式浇注系统,直浇道采用现有80mm直径陶管,钢液经内浇道从冒口处注人型腔,内浇道尺寸为40 mmx40mm,4个内浇道均布,保证铸件同一高度温度的均匀性。
电机压铸件产品优点:
1.性能优良,节能省电,结构可靠,通用性强。
2.第三方检验,质量保证。
3.根据需要可采用铸铝机壳或铸铁机壳。
电机压铸件为筒体结构,筒身外径844mm,铸件高648mm,直筒部分高346mm;直筒部分壁厚30mm,中间环带一圈壁厚33 mm,上部主要壁厚23mm。铸件重量:560kg,铸件上部内腔较复杂,局部凸起较多;铸件外部的搭子(凸台)也较多;因此铸件T形和L形热节较多,铸件补缩较困难。平造平浇,造型操作相对简单,但铸件的补缩很困难,尤其是结构复杂的上部内腔凸起的部位基本上没有什么措施解决补缩问题。
国内同行在汽车铝合金轮毅铸造方面创新与尝试跟汽车铝合金轮毅重力加压铸造的探讨
一、国内同行在汽车铝合金轮毅铸造方面创新与尝试
目前,虽然我国与汽车轻量化相适应的材料加工成形技术,在理论研究和实际应用方面与国外发达国家相比均有较大差巨,但作为轻量化将是汽车铸件不变的趋势。随着科学技术和国民经济的发展,各行各业都对铝压铸件生产提出新的高要求,如轻量化、节能环保、绿色生产、少切削与无切削,以及节约原材料,降低成本等,这都对有色合金铸造,针对不同产品零件要求采用不同的铸造方法,带来了有利的发展空间田。汽车铝合金轮毅行业的铸造也不例外,像重庆捷力轮毅制造有限公司为本田公司制造采用重力铸造,加复杂砂芯的中空性能铝轮毅,其外观十分精美。其利用中空造型的降低了轮毅的重量,也算是技术上的创新与尝试。中信戴卡曾昭军与北航的杨波等也对铝合金轮毅低压铸造充型和凝固过程的控制进行过研究,其利用工艺方法实现轮毅的轻量化,其利用轮辐厚度8mm的轮毅进行研究,可以通过工艺的方法满足内部质量和综合力学性能的要求。
压铸件轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性,广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。其中以数量之大、品种之多、要求之严,品质之高以及金属材料用量之大等多方面综合而论,则应推汽车工业。
压铸件的成本低、工艺性好、重熔节省资源和能源,所以这种材料的应用和发展持久不衰。如研究开发冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备;广泛采用先进的铁液脱硫、过滤技术;薄壁高强度的铸铁件制造技术;铸铁复合材料制造技术;铸铁件表面或局部强化技术;等温洋火球墨铸铁成套技术;采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。
为降低油耗提高能源利用率,用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决无污染、操作简便的精炼技术,变质技术,晶粒细化技术及炉前快速检测技术。为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能,可开发铝合金材料,特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求。
对于铝和铝合金产品的制作都会使用的压铸件,而压铸件的优劣决定了铝合金零件的好坏。所以压铸件加工质量就尤其引人关注了。对于这一点,行业中也是有非常严格的标准来对压铸件加工的化学成分、力学性能等多个方面进行检测的。
二、汽车铝合金轮毅重力加压铸造的探讨
汽车铝合金轮毅的铸造较早可追溯至20世纪20年代,当时欧洲的一些赛车手为了减轻车重,用砂型铸造的方法生产铝合金轮毅,用于运动赛车上。经过几十年的发展,铝合金轮毅已得到广泛应用。其铸造方法也有多种,就铸造铝合金轮毅而言,国外报到过的制造方法有:重力铸造、低压铸造、液态挤压、反压铸造、离心铸造、真空压铸、半固态铸造等。其中应用较为普遍的主要有金属型重力铸造、低压铸造、差压铸造以及挤压铸造。重力铸造的约占40%;低压铸造的约占40%;其他方法占20%;我国汽车铝合金轮毅的研究开发始于20世纪80年代末、90年代初期。当时,开始生产汽车铝合金轮毅。我国的汽车铝合金轮毅铸造方法大都是结合企业自身人力、财力来决定的,汽车铝合金国货中60%用低压铸造,特殊场合也有用反压铸造(但比例极少),38%用重力铸造,也有少数企业用高比压(约100MPa的液态挤压铸造法。当前汽车铝合金轮毅成型技术主要采用低压铸造工艺,低压铸造汽车铝轮毅占总量的80%以上。由上可见,目前铝合金轮毅铸造国内外较为普遍的是低压铸造和金属型重力铸造。
低压铸造一般不单独设冒口,浇注系统小,铝液金属利用率高,铸铝件力学性能好。但以前国内铝合金生产厂使用的低压铸造机以进口为主,由于低压铸造设备结构复杂,需用自动控制技术对加压过程进行控制,价格较为昂贵。结合多年低压铸造实践丰富经验,自行设计制造了新型低压铸造设备,使其造价有所降低,但相比重力铸造设备来说,其造价还是高不少。金属型重力铸造由于没有外加压力,为了获得致密的铸件,需要利用冒口来补缩。因此,与低压铸造相比,金属型重力铸造的浇冒口较重,铝液利用率低。笔者利用低压铸造和金属型重力铸造各自的优点,取其优点弃其糟粕,结合自身多年铝合金轮毅生产经验,来探讨汽车铝合金轮毅的重力加压铸造的可行性进行探讨与论述。
泊头市润恒压铸有限公司(http://www.btrhyzc.com)从事铝铸件铸铝件压铸件铝压铸件产品具有选材优良、抗震防腐、耐高温、密封好、易维修等特点。公司十分重视内部质量管理、技术革新和提高制造水平,严格按照质量管理标准,降低能耗,保证质量,来满足客户提出的各种合理要求,得到了客户的一致好评。

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